巴西为什么发展乙醇汽车?这对我们有什么启示?

就是用酒精作燃料的汽车，巴西发展乙醇汽车主要是因为环保原因，减少污染.

8月份，美国《华盛顿邮报》刊登了题为《巴西的能源独立之路》。文章指出，今年以来国际油价高涨，世界能源形势令人担忧，但巴西是个例外。2006年是巴西能源供需出现重大转折的一年，将首次实现能源平衡。与此同时，甘蔗生产的乙醇将达到历史最高水平。到今年底，巴西灵活燃料车（使用乙醇或汽油）销售市场份额将达到100%，逐步淘汰汽油车。

巴西是个拥有1.85亿人口的国家，全国的加油站可供选择乙醇、汽油或优质汽油。

各种汽油都是至少含20%乙醇的混合型汽油。纯乙醇每升53美分，而汽油每升99美分左右。在巴西，之所以买汽油，是因为买不到其它燃料，汽油始终是最不经济的选择。

今年，自布什总统强调乙醇作为一种可能解决美国依赖石油的办法以来，巴西已成为美国议员和风险投资家所寻找的目标。剑桥能源分析师说，乙醇并非是巴西新发现的能源自给的唯一选择，但它代替了巴西全国汽油消费量的40%。

巴西的能源发展，诞生于巴西独特的政治和经济环境之中，经历了长达30年的漫长过程。分析家认为，它可为美国刚刚起步的乙醇计划提供宝贵的经验和教训，并有可能推动其成为世界乙醇生产第一的国家。

一、巴西发展乙醇经历了曲折的历程

1975年，巴西实施全国乙醇计划，当时燃料供应约90%依靠外国石油。政府为甘蔗种植提供补贴，在人口1500人以上的城镇强制执行加油站安装乙醇加油泵。到上个世纪80年代初，巴西销售的车辆几乎都使用乙醇燃料。

但是随着时间的推移，石油价格大跌，乙醇生产提供的补贴被取消。甘蔗从生产乙醇转产为生产食用糖，结果导致加油站乙醇供应短缺。而只生产乙醇燃料车的汽车工业随之也几乎完全停产。乙醇燃料车的销售从90%以上，一下子降到不足1%。

在此期间，上个世纪70年代初由甘蔗工业出资赞助成立的圣保罗甘蔗技术研究中心，仍在努力提高乙醇生产效率，研究从各种甘蔗的基因结构到工业提炼所有环节的先进技术。到21世纪初，随着石油价格开始稳步上升，乙醇生产成本已从每升60美分降至约20美分，具有充分的市场竞争力。