柴油机拉瓦 什么叫拉瓦啊？

“拉瓦”是柴油机工作中常碰到的故障，其主要症状是：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。
产生“拉瓦”故障的根本原因是柴油机轴瓦的摩擦表面得不到足够的润滑油，不能形成油膜润滑，导致了拉瓦。

拉瓦在柴油机上称为事故,一般为无机油润滑造成
瓦主要分三种:1连杆瓦2主轴瓦3增压器瓦(2\3两种出现在500KW以上的中速机上)
拉瓦一般出现在1连杆瓦2主轴瓦,主要现象就是瓦面上的合金A拉毛(轻微拉瓦)\B合金溶化\C抱死曲轴(抱轴也是拉瓦的一种后果)
A轻微拉瓦可通过刮瓦修复,但必须有75%以上的接触面.
B重新换瓦,换瓦必须一副更换,同副不得错换
C修复曲轴后进行B项

　　首先，瓦是曲轴和连杆之间的一个滑动部件，由于其形状是半圆，像屋顶上的瓦片而得名。它和表面的机油一起构成一个滑动轴承，瓦片由薄钢片制成，在钢片内侧浇注有减小摩擦的合金层，这种合金层还能起保持油膜、减小摩擦的作用。瓦片的内侧还加工有油槽，用以储存机油，保证可靠的润滑。瓦片的一端固定在连杆大头的内壁上，另一端则通过油膜与曲轴相连。瓦片与曲轴之间的缝隙中有一层均匀的油膜，这些机油油膜就起承载和润滑的作用。这种结构的接触面积大、耐冲击能力强，可满足大扭矩输出发动机的需要。
　　发动机的正常怠速一般在800-900转左右，也就是发动机曲轴和连杆（轴瓦）之间每分钟要旋转800-900次左右。发动机高速运转每分钟至少要达到4000-5000转的转速甚至更高，此情况下，轴瓦与曲轴之间的摩擦剧烈，此时起润滑和散热作用的机油就异常重要。一旦发动机轴瓦缺少机油润滑，瓦片和曲轴之间发生干摩擦，这种高速摩擦的情况下，在瓦片加速磨损的同时还会产生大量热。因没有机油润滑和散热，而导致的瓦片烧毁，就是所谓的拉瓦。

瓦是柴油机曲轴和连杆连接处的一个部件，在连杆上固定，相对曲轴做滑动摩擦。要求要有尽可能多的接触面，拉瓦就是拉伤了瓦，也就是瓦的接触面被破坏了！产生的根本原因是摩擦面失油，（可能是柴油机缺油，也可能是机油泵故障）导致摩擦面被破坏了！症状是：1、不能启动；2、启动了也不能稳定运转；3、有敲缸声；4、柴油机震动急剧增加；等等。。。

瓦面有非正常磨损 机油中杂质较多引起的故障