求助海南物流现状及未来的发展方向的报告

我曾和公司同事去海南做过调查，当时在一家物流公司，是对是否开展海南业务进行的一个调查，主要是集装箱海运市场的，不知是否适合你。
说到一个地区的物流市场，就要从货种说起。
海南的货源，主要是矿物（一般是国家负责运输）、农产品（集装箱或者汽车）、林木产品等等。对于一般的物流公司来说，基本是以农产品为主。汽车一般是走渡轮到海安，一路北上，不过我对汽运不熟，不能发表更多看法……
对于海南这个市场来说，大量的矿物（铁矿、钛矿）和农产品（水果、蔬菜、橡胶）都是国家在做，中远中海都在那边有分公司办事处，他们占据了大量的市场份额，中远曾经还专门针对香蕉这种产品专门安排了冷冻船在海口，秀英港就有中远的人坐镇，洋浦港那边的中海柜就多一些。
货代公司接触的很多海南的货物，都是靠集装箱运输的，经常走的船都是中远中海的，也有金轮和天海的，经常都是一些钛矿粉、橡胶、白糖等
在海南，北上和南下的货物，更喜欢用散装船运输，因为从海南进出的集装箱相对比较少，大量用集装箱运输，容易造成亏舱，所以散货船一直很受欢迎，不管是南下的饲料，还是北上矿物、蔬菜水果，还是白糖、原木，很多都用散装船运输。
从广州出发到海南的集装箱船，一般是一个礼拜一班，淡季的时候试过一个月两班，都是装几十个T的小船，货物以瓷砖、食品为主，货量也并不大，不过由于舱位有限，经常都很爆舱。
海南的出口相对少，很多出口数据，其实都是根据核销单的统计数据，都是很虚假的，海南出口主要是用驳船到香港换二程大船，也有从海南直接到越南等东南亚地区的船，不过数量班次都很少。
总的来说，在海南，用汽车运输农产品，经渡轮走海安北上的汽运比集装箱要流行得多。

在物流配套方面，我感觉，在海南，由于公路不发达（只有沿海高速和从中间穿过海南岛的高速是不错的，其他的公路感觉很差），很难想象大型集装箱车直接拖柜去海南中部的农场装货，没有大量的制造业和高度的消费能力，海南也没有大型海港和航空港的需要…………所以说，海南的经济水平，决定了海南物流业的现状……