F1赛车比赛的时候，赛车每次进维修站换胎都是换的新胎吗？

不是每次都是新胎。
有时候车手整个正赛用的都不是新胎。F1中赛车的综合性能必须由轮胎来体现，所以一套磨到最佳温度的轮胎是最适合的，我们称它们为峰值轮胎
建议去看2004年法国站的比赛，是轮胎战术的经典阿

F1的车胎在全新的时候下并不能达到最佳的工作状态，因为它要经过一个叫做颗粒化的过程，也就是说当车换上新胎后胎会因先磨损出现颗粒化的状态，这时的轮胎效果是非常差的。等再磨损一段时候后轮胎才能达到最佳的状态，这时的胎才是在进站时所换的胎，也就是说F1赛车在进站时所换的胎都是经过了颗粒化的胎。另外再补充一点小知识，当一条F1比赛用胎被换下来或爆掉后会经过重新的加工再制成新胎，可这种胎只是在练习或测试中使用，当这些胎再次成为旧胎或无法使用时，会回到工厂再进行加工，最后生产成民用汽车的轮胎。

F1在进维修站通常都是换上新胎，但有时也会因为比赛的需要而换上已经磨过的轮胎！F1的轮胎通常会分为中性胎、软胎和超软胎！国际汽联规定F1在每场比赛至少要换两种不同的轮胎，而车队也会根据战术来调整轮胎的搭配！在每场比赛中轮胎往往就是胜负的关键！

不一定，要看赛车是否需要更换轮胎，也是一种战术的安排。
像在雨站，如果一开始没有下雨，但比赛中预测几分钟后会下多大的雨，这时各个车队就会安排车手进站，如果车队认为会下雨，必定要换上雨胎，以备车手对赛车更好的掌控，和赛车在赛道上的抓地力。

一场比赛对轮胎的磨损很大，但是究竟需不需要换胎，什么时候换胎，都有车队自己的安排。
从车手的角度来说，进站换胎为了车手的安全起见。若轮胎磨损系数超过了它的最大承受的范围，就直接影响了轮胎和地面接触的面积，因此也就降低了轮胎的物理抓地力。这样的话，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限，极其危险。
从车队的角度来说，进展首先是加油，检查其他部件有没有问题。换胎的同时也进行加油、调整定风翼的工作，这就决定了战术的运用。

不是，一般都会用已经磨过的胎，因为那样的胎到达最佳状态比新胎要快

不全是， 看胎的磨损程度 能否坚持到下次进站