【求助~！救救】汽车制造企业对物流有什么特殊要求？？

对汽车制造企业的物流配送初步了解
1、汽车的零件约3000--4000种，而在国内汽车零件物流配送库房（RDC）的库房利用率一般在35%左右，好的可以达到42%（VMI模式不包含在内），如果在设计规划时不知道所有零件的特征，库房规划时所涉及的区域布置、货架选用、设备需求等的实施准确性不高；
2、生产企业物流配送的效率在一定程度上依赖于生产线的生产节拍（JPH），生产线设计时对物流的规划程度，采购部门与供应商就供货模式的谈判等，若只闭门造车地规划，可能也不适用；
3、生产企业的配送库房不是存储库房，更多地强调“快进快出”，因此高位货架、堆垛机不适合。生产线一般对库房每30分钟拉动一次，而高位货架、堆垛机的灵活性不够，且成本很高；
4、汽车制造企业的物流配送设计中，应关注部分零件或供应商的DD/JIT模式，关注排序零件，如果在这部分存在差错，很容易造成停线；
5、生产企业一般都有自己的ERP系统，一般要求库房用WMS系统与之衔接。物流配送在信息设计时，最忌讳什么都想管，毕竟WMS是补充ERP对库房进行细致关系的系统；
6、物流设计成本本重要，不是一定要用先进的设备、系统，毕竟汽车企业的竞争很激烈，对成本的控制也比较严格，所以物流设备设计时，以适合为原则。且规划教低的报价也有利于竞标。
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物流，是企业在比拼过成本后，对节约的深层比拼！