公交车前后轮胎的轮毂为什么一个凹一个凸

和蛋壳一个原理,凹的一面抵抗外力能力若,凸的一面抵抗外力能力强
也就是说凹的一面容易被击破,外力打击到凸面,凸面不易损坏

公交车前轮主要起转向作用,转向过程中,轮毂外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭,此时使用凸轮毂,即使挂到坚硬物体,也是由凸轮毂承担,不会刮破轮胎,如果轮胎刮破了,车辆就会失控,发生危险,所以一定要用凸轮毂!

而后轮呢,后轮一般是2个轮胎安装到一起的,如果使用凸轮毂,那么没有那么长的螺丝,所以后轮必须这样安装,外侧的轮胎轮毂边缘要和内侧的轮胎轮毂边缘接在一起,这样才能将2个轮胎安装在一起,承担主要的承重作用,而且和上面说的前轮使用凸轮毂并不矛盾,若后轮外侧轮胎被刮破,它的内侧还有一个轮胎能承重,不会使车辆失控

呵呵,原理就是这么简单.

增大摩擦力，防滑，同时耐久性提高。

前轮使用凹轮毂，后轮使用凸轮毂，这样使前轮轮距小于后轮的轮距，增加了车辆行驶的平稳性，和前轮转向的灵活性,一般车辆都是前轮之间的轮距小于后轮之间的轮距的。大体上都是这个原因。

防滑