机场的牵引车是如何拉动飞机的？（高分悬赏哦）

没有把前轮抬起来，是用一个拖杆把前起落架和拖车连起来的。
拖车是特种车辆，能拉动几百吨的747。它的轮子很大，摩擦系数很高，拖飞机时只要拖车的马力超过飞机机轮的静摩擦力和动摩擦力就行了，飞机的重量再重也没关系。
其实飞机不难拖。机场机坪是钢筋混凝土很硬，机轮和地面的摩擦力没有想象的那么大。我还亲手推过2次飞机呢^_^，小飞机CRJ200，把停留刹车松了，几个人就能推着走吼吼。

1.制动系统：主要制动元件采用美国MICO产品，行车制动采用全液压双回路、六个蓄压器、钳盘式刹车系统；停车制动采用弹簧制动液压释放，作用于变速箱的输出轴。
2.转向系统：全液压动力转向。电控选择前轮、后轮、四轮或蟹行转向模式。
3.应急电动液压系统：一旦发动机出现故障，电动泵将提供应急转向动力。
4.电气系统：系统电压24V，驾驶室内采用断电器式保护装置，发电机为80A----170A。
5.四个自携式液压撑脚。
6.自动集中润滑系统。
7.驾驶室顶部装有三个防碰开关，遇到障碍物快速反向降落至底部，防止驾驶室升起时顶撞飞机。
8.驾驶室升起时插安全销，保证驾驶室下方维修保养的安全性。
9.柴油机水温高、机油压力低报警。
10.制动压力低报警。
11.油门故障报警。
12.空滤器堵塞报警。
13.带后驾驶室和后操作台。
14.PLC控制系统及液晶显示。

.........挂拖把的原理和拖拉机拉板砖一个道理。
柴油机动力很大，飞机不刹车风都能吹动而且飞机的轮子的轴承很棒，滚柱的，相当经典，

飞机推出滑行要插前起落架转弯销，插上之后驾驶员就没有办法控制前轮转弯的。

拖车有抱轮的和挂拖把的挂拖把的是老式的。仔细看看，拖车的轮子很宽的，而且拖车的钢板很厚，这样自重也就很重了。挂拖把的可以说就是个大铁疙瘩。跑道水泥地，这样不是摩擦更大了。

TOWING CAR 分两种，一种是需要拖把（TOW BAR）,一种是抱轮式(TOWBARLESS).

对于前者，在拖车与飞机之间，需要连接一根拖把，这样在推出飞机的过程中，所