有人知道车速保发动机自修复剂这个产品么

技术由来：
源于前苏联在地质勘探野外作业时意外的发现了一层岩石层，对钻头不但不产生磨损而且有保护作用，此现象立即引起了有关科研机构的关注，并成立了专项科研组。经过十多年的研究、测试，确认其的成份为一些复杂的矿石组合物，在摩擦力的作用下，与金属发生反应，在金属摩擦表面生成一种有良好减磨作用的金属陶瓷保护层。

国家认证：
车速保抗磨自修复产品在俄罗斯联邦取得多项专利，在俄、美、日、欧洲经济共同体、亚洲多国得到了广泛应用。在原国家经贸委主持下，会同国防科工委、科技部、铁道部、交通部、教育部和国家环保总局六部委，由包括徐滨士、钟群鹏、丁传贤、张福泽四位工程院士等17位专家组成的国家级鉴定委员会通过了高新技术和产品鉴定，确认了该项技术。同时企业通过了ISO9001认证，产品也由PICC人保提供质量保险。
产品应用
此产品适用于各种机械的金属摩擦表面的修复工艺。如汽车、火车、轮船、矿山机械、纺织、家电、建筑机械等领域，应用范围十分广泛。其性能与以往任何机油添加剂有完全的区别，是真正的改性和自修复剂。
北京铁路局在100辆内燃机车上进行的中大修添加试验，运行60万公里后拆检，尺寸与新车一样，几乎达到零磨损，节省大量机油和修车费用，同时节约能源20%多。一般老旧汽车添加后气缸压力在2小时内即可恢复正常压力，1万公里可达最佳状态，凡是加进车速保产品的车辆，不仅延长发动机寿命，而且，缸压回升，动力增大，节约燃油，尾气排放合格，转速上升，噪音降低。使用后每2-3万公里换一次机油即可，是汽车最佳养护方案。

与其他产品的区别
其性能与以往任何机油添加剂有完全的区别，是真正的改性和自修复剂。其在磨损表面形成一层坚硬的类金属陶瓷层，厚度一般在8-14μm。由于该材料在金属摩擦表面的形成厚度厚，超过所有添加剂（其它添加剂的形成厚度一般在2μm以下，多数达不到1μm，而油膜的厚度一般在2-4μm之间，凡是保护抗磨层达不到油膜厚度的材料，都不能称为修复剂）。是现在市场上所有的抗磨添加剂、修复剂的性能所无法相比的。磨损系数0.003-0.005，比机油低两个等级，耐温达到1650℃,膨胀系数和钢相同，这层形成的金属陶瓷层的摩擦系数非常低，比普通的金属摩擦系数要低约100倍，且表面硬度增加，耐高温