请教一下国外大排机车技巧~请教机车高手~~~
来源:百度知道 编辑:UC知道 时间:2024/06/04 10:02:54
有改的,但动力方面一般不改,改装也只是换换抓地性更高的轮胎、加个侧防摔头什么的,http://bbs.zjkinfo.net/ShowPost.asp?ThreadID=318394这里有我们俱乐部一位兄台用02的GSXR1000抬头和翘尾的照片,车没有经过任何改装,只要你的车性能良好,胆子大,经验丰富,技术过硬,就可以轻松玩转大排。
第一问题.抬头:两种方式适用于不同摩托车
1.在空敞又安全的地方,双脚踩在两侧踏板上,取站立姿势,挂1档(计时赛可用2档),尽量地慢速直线行驶,使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意,不只是上体,而是利用反复强调的腰部力量),把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”,其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉,必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉,才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时,快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭,使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束,前轮开始向上伸出的瞬间,即开始下一个动作:把腰用力向后拉伸,通过双臂拉起车把。与此同时,迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下,前轮就“飘浮”起来了。重要的是,要熟悉前轮的动作,使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧,在许多情况下,都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧,即使不大幅度地移动身体,对于计时比赛用的摩托车说,只通过油门的控制,也同样能使前轮“飘浮”起来。
2.在车缓慢地直行当中,保持好车的稳定状态下,捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数),然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间,处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮,前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
经过一段练习以后,在直线行驶状态下,拧动油门转把,与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修,迅速松开离合器握把,使之接合。采用这种操作方法,随时都能把前轮提起