后掠机翼 机翼下反的优缺点 对稳定性的影响如何

后掠机翼的优缺点不用吧，提高跨超音速性能的。
机翼下反的作用是放宽静稳定度，一般来说是用来使过于稳定的飞行特性变得灵活一些。

后掠机翼的低空低速性能很不好。米格-15就是例子不过它不能超音速。

展弦比很小，就是机翼很短，机翼明显呈梯形，是迄今为止效率最高的（翼载荷最大）的机翼。
后掠翼跨音速气动阻力小，适合高速飞行，但气动升力随着速度的增加作用范围向翼稍移动，飞机前后配平困难，兼顾配平阻力时使得飞机机动性不好，提高飞机机动性需要较多控制翼面和较复杂的控制系统。机翼后掠角越大这种倾向越大，但对发动机的要求越低如我国歼8机翼后掠角大，推重比仅0.67，能飞2.2马赫，美F16推重比接近1却只能飞1.9马赫，就是后掠角小的缘故，但机动性大大好于歼8
采用掠型翼是超音速飞机的必须选择，机翼前缘激波无法向外传到，致使机翼震颤恶性增大导致灾难，后掠翼可是机翼前缘激波随着外洗气流向翼稍滑动，最终得以脱离机翼（前掠翼则相反，由翼根脱离），尽管如此飞机在特定速度下机翼震颤也是明显的，现役飞机多避免1.03马赫附近的速度长时飞行，多是加力跨过这个速度飞行或在高亚音速飞行。