飞机三角翼的梯形翼各有什么优缺点？

楼上写的是辛苦....可是概念完全错误了

首先大型运输机上现在一般没有使用梯形翼的,都是使用后掠翼为主的.因为大型运输机一般都是亚音速飞行,需要延缓激波.如果使用梯形翼的话,马赫0.7可能飞机就解体了
使用梯形翼的飞机主要是小型或者轻型飞机,我现在飞的TB-200和塞斯纳172都是典型的梯形翼,其好处不是载重,而是较低的诱导阻力和较便宜的制作成本.当然,诱导阻力最低的还是椭圆形机翼,但从加工成本肯定就要比梯形翼高了.
至于三角翼,最大的好处就是能在跨音速性能较高的基础上拥有最大的机翼面积,从而拥有一个更大的升力,而大升力是高机动性的保证,所以拥有一个较高的速度和较好的机动能力.

看清楚再来说我,ok?我哪怕吃错药也不可能像你这样呀,那一句话写了TB能跨音速了???不会小学语文水平都没有吧.....坚持错的就是错的,对的就使对的,这是飞行员的起码素质.

梯形翼是大客机、运输机上的，有的还是直翼。这种机翼伸展广像张开翅膀的鹰有较大的抬升力，有利于载重。像大客机、运输机。

三角翼是战斗机上用，的这种机翼翼展小抬升力较小但阻力也较小。像要俯冲的鹰把翅膀收回来这样空气阻力小速度快。特别是超音速战机追求速度的。三角形稳定性高，速度快对机翼的稳定要求也大。

看什么机，要载重就用梯形翼空客多是这样像A380速度不是优势，但它舒适豪华像五星级酒店。波音追求速度所以它有一架飞机使用三角翼载客量舒适度比不上A380又耗油但速度是它的特征。

现在有的战斗机在起飞、巡航时把机翼展开得到较大的抬升力又省油。到作战时把机翼收回来成三角翼提高速度。像F-14“熊猫

写得好辛苦啊

楼上的，别总说别人是错的。 真晕
TB-200和塞斯纳172 能跨音速？？？？

开玩笑呢吧。