现有的调距螺旋桨都是什么样的

装置结构
可调螺距螺旋桨（简称调距桨）由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统及电子遥控系统等五大部件或系统组成。

工作原理
在驾驶室操纵控制杆，电液伺服控制系统通过配油机构，将方向和油量都受控制的高压油输入到位于螺旋桨桨毂中的伺服油缸，并通过转叶机构，驱动桨叶，在全正车和全倒车范围内，无级调节螺距角。对于任一规定的螺距角，由主机驱动的以某一转速运转的螺旋桨将吸收的扭矩转化为推船前进的力或拉船倒退的力。

用途与特点
3.1 调距桨的主要特点

3.1.1 和单工作制的定距桨不同，它是多工作制机构，有效地协调了船的多工况与单一主机的矛盾，在非设计点的其它工况，均能发挥主机螺旋桨的能力与效率，提高船的性能，和定距桨动力装置相比，可提高约3~5%的综合效率，具有节能效果。

3.1.2 把螺距角从全正车调节到全倒车，即可实现船舶的紧急制动，不需要主机反转，这对于不可倒车的燃气轮机动力装置的船舶来说，具有特别重要的意义，调距桨船的紧急制动较定距桨船缩短制动距离30~50%；调距桨船可在零至最大航速间无级调速，具有优良的低速性能，从而显著提高了船舶操纵机动性能，给作业工况，离靠码头、通过狭窄航面带来莫大的方便与安全。

3.1.3 调距桨具有优良的遥控性能，并有以节约主机燃料费用为目的主机、调距桨联合控制，还有以保护主机不超负荷为目的的负荷控制系统等，采用调距桨装置显著降低船员的劳动强度，易于实现船舶操纵自动化。

3.1.4 调距桨适合多机并车传动和轴带发电机传动型（P.T.O）动力装置。

3.2 调距桨的应用

广泛采用调距桨的船型有：拖船、渔船、工程船（布缆船、挖泥船等），调查船、科学考察船、油船、渡船、滚装船、破冰船等。