战斗机为什么大多数是双垂尾翼和单尾翼有什么优势

单垂尾战机的偏航力矩完全由单垂尾上的方向舵完成，虽然结构简单，但是受力过大,对于某些高机动性的重型战斗机来说，单垂尾承受不了这样的负荷,所以就出现了双垂尾,双垂尾上的两片方向舵分别承担偏航力矩,这样受力会小的多。

很多先进战斗机采用单垂尾,比如F16,J10,欧洲的两风等等。问题的关键不在于机动行,而在与垂尾本身的气动负荷.战斗机机动性要求高，如果本身体积大，质量大，比如重型战斗机，只能采用双垂尾来分担气动负荷.多一个垂尾就多一套机械控制系统，所以原则上只有无法采用但垂尾的情况下才考虑双垂尾。

F35战斗机是单发战斗机，采用双垂直尾翼，出了空气动力学方面的原因外，F35和它原来的竞争者F32斗采用这种布局也处于隐形的考虑，如果采用单垂尾，垂直尾翼会和尾翼形成直角或近乎直角的不利于隐形的物理特性，因此在特别注重隐身性能的新战斗机的设计上，在其他隐形技术没有极其大的突破的时候，这种设计还是能起到避免直角反射的作用的

双垂尾在尾容量相同的情况下，与单垂尾比，压力中心低，可以减小因测力造成的机身扭矩。
双垂尾之间有气流干扰，所以需要垂尾之间有一定的距离，所以常见的双发以上的飞机因有足够的尾部横向空间，所以常采用双垂尾。
另外，双垂尾如果向外倾斜一定角度，可以有效减小飞机的雷达散射截面，从而增加飞机的隐身性能（比如F-22 F-18等）
机动性上，同样起飞重量的飞机，双垂尾的可以提高水平机动,缩小转弯半径，而且能提供更多的纵向稳定性。