货车怎样才能实现油(柴油)电混合动力?

老大，先暂时按加装的 电机能提高扭力，那么，电机本身靠什么驱动？是发动机的话，提高的油耗换算成得到的功率成本可定大了去了。
如果，是附加的电池组供电机驱动，你想想，电池的成本，电机的成本，双模启动机械转换系统的成本，嘿嘿~~估计鼻子比脸还大了。
现在车辆双模驱动是各生产厂家，研究机构的热点问题，关键还是成本，各家都有所长，但全面的有核心竞争力的优势都不突出。关键成本是电池！
首先电量要满足汽车动力和续航需要，车跑不快、跑不远都不行，
还有大规模生产的原料问题。只有规模化才能降低成本，但，普通的铅酸电池或锂离子电池原料很昂贵也很稀少，大量用只会造成原料涨价，变相哄抬了成本，岂不是搬石头砸自己脚。
使用安全和服务年限的阻碍，现在是有了铁离子电池、氢电池等，但都是新生事物，他们的安全性、环保性、稳定性、使用寿命、工况环境等还都需要技术的提升和实践的验证...
所以~~您的想法很好，但要是实现，或者说我们老百姓能享受上这样的实惠，还需要相当长的时间呀。
建议：在载重或超车的情况下，还是关闭空调，省油而且也省机器，试想，发动机满负荷运转，国产发动机能撑多久！

不知所云！

你的意思是不是想在货车上装一个大的发电机 然后用发电机发电带动一个电动空调？这样很不可取。。。。

直接在发动机上取力是效率最高的办法！！！

如果你的发动机（柴油的对不？）功率小于30KW 开空调后实在带不动车 那就看看你的车辆大架附近空间是否富余。。。。装一个8马力的微型柴油机 带动一个发电机 和空调压缩机 这样才是最好的。。。好多大客车大货车都是这样的。。。。