本田PGM4和CBR600

NSR P4虽然排量只有250CC 但是2冲程的车活塞行程短，发动机转速提升的更快。跟现在的直列四缸车工作原理不一样。2冲车的活塞运转需要燃烧机油来润滑，可见活塞的工作频率比4冲车要快的多 通俗点说2冲 250CC相当于4冲 500CC

不过不管是P4还是3XV RGV这些车虽然都曾经是公路车的顶级，毕竟时代在进步，一辆NSR P4跟一款随便600级别的6R F5跑 可能连尾灯都看不到
毕竟2冲车的那个90年代已经过去了 这么多年的研发新款车拥有更强的马力和操控 以及2冲车达不到的尾气排放。
所以P4跟急速260左右的F5没有可比性
曾经MOTOGP上的NSR500 YZ500这些车 秒杀CBR600 甚至CBR1000都没问题。
另外楼上的是KAWASAKI

不止跟CBR600抗衡而已 就算是四大车厂的当家600CC跑车 HONDA CBR600RR跟YAMAHA R6跟SUZUKI GSX600R 跟 KAWASAKI有6R 这4台600CC的四大天王 NSR250都有实力与他们一较高下的 听起来似乎很离谱 250CC 跑的赢600CC 但要是你去了解一下引擎运作这方面的原理后 你就不会感到离谱了! 我简单说因为NSR250 是二冲程的 而那四台600CC跑车 都是四冲程的! 所以你去了解一下二冲程跟四冲程的引擎运作你就至少能明白80%了! 四冲成在国外是被称为"环保车" 就因为他四冲程的车顾虑到空气污染(环保)的因素后 所以被限制也就多了 被限制多了 就好比绑手绑脚似的 那你说能跑多快呢! 很多二冲程的车 在国外可都是个宝 价格都相当高 就因为他爆发力十足 性能方面四冲程的根本无法跟二冲程的那种爆发力比较的!你自己看 NSR250 都已经停产多久了 可说是上了年纪的老车了但你看二手市场的NSR250 他的价位就是居高不下! 我本身也是热衷於二冲成的 虽然现在出的车都是以四冲成为主 但我还是宁愿花钱去买二手的二冲程来玩 也不愿买新的四冲程来玩 因为加速方面真的差太多了! 而且二冲程的车 也越来越稀少了 就算骑腻了 留下来当收藏也不错的! 还有很多人都有一种观念就是二冲程的车都是老旧车子 以及法律好像不允许二冲程的车! 就是因为老旧还能