发动机气门

1.8气门发动机，每缸2气门，1进气门，1排气门；16气门发动机，每缸4气门，2进气门，2排气门。
2.一般来说，8气门的构造适用于低速发动机（最高转速3000转/分钟），而16气门的构造适用于高速发动机（最高转速6000-7000转/分钟）。
3.一般来说8气门的构造适合于发动机在低速时产生比较大的扭矩，而16气门构造的发动机则在高速的时候更加容易发挥出大功率。
4.相对来说，8气门发动机的进排气效率不如16气门发动机的进排气效率。
5.相对来说，8气门发动机的气门驱动所消耗的动力要比16气门发动机的气门驱动所消耗的动力要低，简单来说8气门发动机的自身损耗要比16气门发动机的低。
6.8气门发动机更适合于城市路况，而16气门发动机更适合于跑长途和高速公路。

个人观点，仅供参考。

是一缸两个气门的对吧，另一个的发动机是一缸4个气门的对吧，现在的很多高级的发动机的，多是四气门的，四气门的可以更好的节油，但机械效率的会更加的进一步的降低的，我研究过的，二气门的，好的好在是，它的结构，会更简单的一点，机械的磨损的，会比四气门的更加的少，我觉得，还是两气门的比较占优势的，应为从机械效率的，到磨损的，二气门的，想节油的话，可以增加二气门的气门的直径的，我觉得这样的更好的，即使四气门的节油，它的节油率也搞不到哪里去的。。

一般说，气门越多越好。应为气门越多，进、排气效率会高，也就直接提高发动机功率。但制造成本也会高，

一班来说是满足进气时混合均匀和提高进气量！要是四缸车的话那就分别是一缸两个阀一进一排;后者是两进两阀！

16气门的发动机功率比8气门的发动机功率大 还有发动机的平稳性好

16气门好啊，日本车，，
比8气门进气畅通，排气畅通