压缩空气在合理气室内推动大直径旋翼旋转 从而使飞行器垂直起飞 有无可行性?
来源:百度知道 编辑:UC知道 时间:2024/05/30 21:16:38
rt
就如同直接燃烧油料无法产生足够动力 而用油料做燃料推动涡轮叶片旋转就能产生推动力一样
通过简单的气路控制 实现旋翼叶片的加速 匀速运动 旋翼叶片配种产生合理惯性 从而维持叶片运动产生足够推力
适用于时间要求少的垂直起飞 辅助升力 在足够高度压缩空气排尽 用滑翔伞式的动力飞行
有无可行性?
我是说没有空气压缩设备 用气瓶 通过控制气压的完全利用 实现大扭矩 向下直接喷空气的设备空气的压缩势能没有被完全利用
请问这种方法有无可行性?
就如同直接燃烧油料无法产生足够动力 而用油料做燃料推动涡轮叶片旋转就能产生推动力一样
通过简单的气路控制 实现旋翼叶片的加速 匀速运动 旋翼叶片配种产生合理惯性 从而维持叶片运动产生足够推力
适用于时间要求少的垂直起飞 辅助升力 在足够高度压缩空气排尽 用滑翔伞式的动力飞行
有无可行性?
我是说没有空气压缩设备 用气瓶 通过控制气压的完全利用 实现大扭矩 向下直接喷空气的设备空气的压缩势能没有被完全利用
请问这种方法有无可行性?
能量是守恒的,要把飞机带到天上,压缩空气以及关联设备会比常规发动机重很多,死了这条心吧......
不行,气瓶要充多少气才能达到那么大的压力啊...会多重啊,功率还是比不上涡轮轴发动机
他在胡说,压缩空气除密封要求严格外比任何发动机都简单,这在早期有很多人试验过,其中一个典型直升机就是以压缩气体作动力的,气体由高压气罐通过旋翼翼尖喷射,产生反推力让旋翼高速旋转而使直升机飞起来,它的优点是对机身没有反扭矩影响,飞行时比在地面的噪音低,基本没有排放污染,他的缺点是对气罐要求很高,气罐体积很大,带动引擎工作时间很短,载荷很小等问题被抛弃了,后来出的个人喷气背包也只是在众人面前作作秀而已,很不实用!
你说的没有空气压缩设备 用气瓶 通过控制气压的完全利用 实现大扭矩,向下直接喷空气的设备空气的压缩势能没有被完全利用 这问题和我说的个人喷气背包是一个道理,百度有视频的,你看看吧
感觉像永动机的原理哦