UC知道从发动机推力和飞机空重这两个因素考虑，觉得歼10的机动性能不会太好
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/28 02:44:22
而且因为咱们国内复合材料这块比较差，再加上发达国家的禁运，10号上边的非金属复合材料肯定用得比较少，估计也就是非承力部分用一些，这样一来飞机本身的空重肯定比较大。
鸭翼气动布局也是有利有弊，鸭翼可以提供大的升力，但是同时飞行阻力也比采用普通水平尾翼的飞机大，鸭翼布局对于飞机的机动性能也有不利的一面。
欧洲的阵风和台风都是两台发动机，歼10和它们同属于中型机，但是10号只有一台发动机，虽然说是大推，但是能够提供的推力毕竟要小得多。
首先表明下我的个人看法：【歼—10】的机动性能好坏在同类型，同品级，同时代的空优战斗机中来讲，绝对不差！！！
其次，驳斥1L的说法。确实，1L所讲的问题的确存在，但不要忘记在【歼—10】参与国内首次飞行表演的珠海航展上的表现【起飞阶段短距大仰角拉起】！为什么国内外媒体对这一【事实】表现得强烈震惊！？这是因为这一事实最为直接的驳斥了1L的说法。没错，对于【歼—10】来讲的确存在“起飞和降落的滑跑距离是很长的”。但是，【歼—10】用实际行动解决了这一问题。
事实代表一切！废话不多讲，我来回答LZ的问题。
说实话，对于一架诞生期长达30多年的战斗机来讲，LZ提出的问题难道我国的飞机设计工程师就没有想到过？答案是否定的!正如我的第一句话，比较是可以，怎样都可以，但是你不能信口捏来的无天无地的断定【从发动机推力和飞机空重这两个因素考虑，觉得歼10的机动性能不会太好】。我可以很不客气的对LZ说：你是个绝对的外行！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
咱先说发动机和空重。是啊，是个中国人都知道我国的航空发动机与国外其他先进国家的差距有多么大，但是，未来的【歼—10】用的一定我国自研的发动机。为什么？不是说咱的发动机没别人的好，却硬要打肿脸充胖子的用自己的发动机。【歼—10】目前装备部队才多久，大家掐着指头都能算出来吧？你们知不知道【歼—10】虽然装备了部队，但同时，它的改进工作一刻都没有停歇过？为什么批量装备了部队的战斗机还要不停地改进改进再改进？不就是为了解决你们这些人提出的这个问题，那个担忧么？那些为我国航空事业呕心沥血的工程师们为了不再出现你们嘴里提出的这些问题正在日以继夜地工作，忙碌着。他们没有心思和国内的【担忧派】争论，他们是【实干派】，不会像咱们这些网民们天天担忧这个，明日说咱的飞机怎么怎么不如别人的。你们又知不知道当初美国的【战斗机黑手党】：“臭鼬工作小组”提出的【轻型制空战斗机计划】到了样机试飞定型，它的发动机换了几个？空重增加了多少？我告诉你们，它的发动机换了3个！空重增加了将近三分之一！最后好不容易等到战斗机实际装备部队它的计划名字变成了什么？我告诉你们，变成了【低档多用途战斗机计划】，这一事实直接导致“臭鼬工作小组”解散，组内的5个骨干成员无不感到扼腕，他们当初的梦想到头来成了连自己都