泉州大桥

泉州大桥于1980年11月28日在顺济桥下游400多米处破土动工，费时3年10个月，耗资1755万元，于1984年国庆节前夕建成通车。泉州大桥是一座由22孔、23座墩台、157根灌柱组成的飞架晋江之上的钢筋混凝土拱桥，大桥长达848米，桥面宽16米，大桥两侧栏杆上有花岗岩雕狮子326只和石雕白莲花328朵；大桥两端各有2座六角凉亭。

泉州刺桐大桥是福建省政府重点建设项目和泉州市委。市政府为民办实事的重点项目之一，采用国际通行的BOT（建设一经营一移交）方式进行建设。经泉州市人民政府批准，刺桐大桥经营期限为30年（含建设期），期满后全部无偿移交给国家。工程总投资2．5亿元。大侨长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米，其中北引桥620米，南引桥600米，主桥桥型为90＋130＋90连续钢架预应力桥，全桥并列6车道，设置中央绿化分隔带，设计日通车量为2．5万辆次，桥下可通行500吨胖体海轮，刺桐大桥建设规模宏伟壮观，乃目前福建省最大型公路桥梁之一。大桥工程于1995年5月18日全面动工建设。 1996年11月18日竣工并试通车成功，1996年12月28日隆重举行通车典礼。 12月29日正式投人运营。

泉州刺桐大桥由福建省交通规划设计院设计，交通部第二航务工程局施工，铁道部大桥建设监理公司担任监理，福建省交通基本建设工程质量监督站实施政府监督。
泉州刺桐大桥是跨越晋江的又一新通道，建成后作为国道324线跨江第二通道起分流过境交通作用，与现泉州大桥、刺桐路和宝洲路共同构成晋江南北两岸的环形交通，大大缓解泉州市区的交通拥挤紧张状况，改善过境和区域交通运输条件。
泉州刺桐大桥建设以少量的国有资金引导大量的民营企业资金投资基础设施，解决了当地政府资金不足的问题。这种以民营经济为主的投资模式，开创了我省民营经济投资基础设施建设的先河，也是我国采用BOT投融资方式和投资体制改革的成功范例，为我国投融资体制改革提供了借鉴。这种新型投资模式得到了国家计委的充分肯定和《人民日报》的高度赞扬。刺桐大桥的建设得到了国家、省、市各级领导和有关部门的关怀与支持，也赢得了社会各界的普遍关注。中央电视台等媒体陆续就采用BOT投资模式建设成功刺桐大桥进行了大量的宣传报道。

我他妈的```猪也知道位于晋江上啊