火车牵引电力机车从接触网上得到25kV的电压后在电力机车内的变压器进线侧和接触网之间是否需要高压开关

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/17 00:14:23
火车牵引电力机车，从接触网上得到25kV的电压后在电力机车内用什么变压器，变到多少伏？变压器进线侧和接触网之间是否需要高压开关，是什么类型的开关？火车其他拉人的车厢内的控制电源包括照明等是不是也是由牵引机车供电？火车是否有单独的备用发电机？谢谢
能不能告诉我详细的单线图或者示意图
比如接触网-高压开关-变压器-低压开关-供电？

电力机车的变压器一般多数采用壳式油冷变压器，二次侧输出的电压从几百伏到一千多伏都有，要看整套电传动装置的参数要求而定
接触网和变压器一次侧之间有高压开关，称之为主断路器，一般都是真空单极主断，原来还有用空气主断的
客车车厢里面的电源不一定是机车提供的，有可能是有一台专门的柴油发电车箱所有的客车车厢供电（目前国内多数空调列车都是这个模式），当然，机车向客车供电是发展趋势，国内目前正在逐步普及，还有少数是客车车厢利用车轴发电机自己发电
电力机车没有单独的备用发电机，内燃机车有可能有
没明白你最后两句话的意思，所以不能回答

变到400V
加一个高压柜比较好，柜内含隔离开关、避雷器、互感器
我觉得加个柴油发电机比较好，双路供电

太专业了,呵呵.不过车厢内照明供电和空调供电应该是由发电车来提供的.