谁教我做一个简易的四驱车马达转速、扭力测试仪

用另一个普通的四驱车马达,在它的轴上插一个四驱车轮子,在这个马达的电源接线端(那两个有小孔的铜片)接两条导线,导线再去接一个手电筒用的小灯炮,如果有条件还可以再接上一个电压表(当转得越快,扭力越大时,里面的指针也越大).
然后,打开装有要测试的四驱车马达的四驱车,此时四个轮子飞快旋转,把刚才装好的"仪器"的四驱车轮子贴在在转的四驱车轮子上,这时你会发现上面的灯炮会亮起来,你装上不同的马达进行测试,灯炮越亮证明这个马达转速越快扭力越大,反之灯炮越暗证明这个马达转速越慢扭力越小.当然,你要注意电池是不是快测到没电了,建议多弄几个有电的电池进行测验.这是电子学原理,跟电磁发电一样的.100%好用,要有数据的更简单了,因为我是做电子的,以前读书时也有玩过四驱车,我玩过的一个力气最大的马达是香港产的,后来改装后扭力达到224N/拉力,你在那个马达的电源接线处接个数字万用表就行.

有得卖，去买吧，也不贵，可以测马达空转的转速。
要参加奥迪的四驱车大赛只能使用奥迪的配件，买一个直道比较长的跑道和一个有多弯道和坡道的跑道分别用秒表给不同的马达多圈计时最好，能看到实际效果，这个你测试出转速和扭力都没实际意义，高速马达就那几个，没坡道的平面跑道车身最好轻量化改装，底盘用老式奥迪的三孔底盘最轻。跑得最快。另外电池也很重要。
四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型（国内为本131型）。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速成26000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今此类型号的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对电机的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否的方法，来判断电动机性能的优劣。

要测扭力很简单，拿块板子，把马达安到车上，扭力越大爬坡越厉害，把板子的坡度不断升高就比较出来了。

不太了解
不好意思

马达转速测试：
找来个计算机，把它的等号键接两条线出来，再接在一个按钮开关上(即按下又会弹起来的那种开