关于火车运费的问题

铁路货物运输价格（railway transport freight tariff）铁路货物运输产品——货物位移（计量单位为吨公里）的销售价格。中国铁路现行货物运价结构，是根据铁路运输的特点，以普通货物运价为基础，实行货种别、运输类别及距离别的差别运价机制。

按货种别的差别运价结构 这是指对承运的不同货物使用高低不同的运价。 实行按货种别差别运价的依据在于：各种货物的运输价值或运输成本客观上存在着差异，同时按照运价政策和运输供求关系变化的需要，不同货物的运价对其运输价值可以有不同程度的背离。比如不同类型的货物在性质、状态、比重、包装等方面不同，它们要求使用的车辆、运输服务条件不同，彼此在运输成本上就存在较大差异，因此通过货物分类和确定级差来确定货种别的差别运价。中国铁路货物运价规则采用货物分类和运价率分号制，将货物划分为若干类，将运价率划分为若干号，每一个运价号都规定一个基本运价率，名类货物根据自己对应的运价号来确定运价率。

按运输类别的差别运价结构 中国铁路的运输类别规定有整车运价、集装箱运价和零担运价。整车运价适用于一批按重量、体积或形状需要以一辆货车装运、按整车托运的货物。通常有两种计费形式：一是按车计费；二是按吨计费，即按货物实际重量或起码重量计费。中国铁路现规定整车货物原则上按货车标记载重量（简称标重）计费。按标重计费形式上是按吨计费，实质上是按车计费，可以促使发货人有效利用车辆载重力和容积。集装箱运价适用于使用集装箱运输的货物。它按箱记费，不同的箱型（吨位不同或容积不同）规定有不同的运价率。集装箱运输是一种现代新兴的运输方式，它可以实现“门对门”运输，减少作业环节，便于提高机械化作业水平，节约包装材料，减少货物损耗。集装箱运输成本，一般是低于零担而高于整车，零担运价适用于每批不够整车运输条件而按零担托运的货物。零担货物运输具有批量小、到站分散、货物种类繁多、性质复杂、包装规格不一、车辆载重力利用率低、作业环境多等特点，因此运输成本高。它一般按货物实际重量或规定重量计费，前苏联曾实行按发送重量别的零担差别运价。中国铁路的零担运价原则上按货物实际重量计费，但对每立方米体积不足规定重量的货物（称为轻浮货物）按体积折合重量计费以保持合理的整车和零担比价。整车、集装箱和零担运价之间通常保持恰当的比价关系，一般说来，