汽车的 双顶置凸轮轴

我来第一个回答你

1 双顶置凸轮轴就是DOHC，在缸盖有两个凸轮轴，控制进排气门开启，闭合。这是相对于单顶置凸轮轴来SOHC的。两者明显区别就是凸轮轴个数。

2.涡轮增压 Turbo和什么凸轮轴没啥子关系。涡轮增压就是对排出废气再利用，是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。不多耗油，而产生更多动力。提高燃油经济性

3 节气阀（节气门）就是控制气门的，踩油门时，开启的其实是进气门。传统的是通过机械式结构来控制气门的开启大小。电子控制节气阀，顾名思义就不是机械式的什么铁丝啊，齿轮啊，当你踩油门时，通过电控系统来控制气门。

4。可变涡流控制系统，其就相当于“自然吸气式的增压”。通过节流门的控制，使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”，使由喷油器喷无的雾状燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分。

我回答你完全不是冲你分来的。打这么多字，容易吗？

普通的涡轮增压发动机是要多耗一些油的。比如说大众的1.8T发动机（不带直喷的，帕萨特B5上的那种），百公里综合油耗要10升以上，普通的1.8发动机也就9升左右。不过这个1.8T的发动机已经达到了2.2-2.3升自然吸气的发动机水平，其油耗也就是普通2.0升自然吸气发动机，相对于动力来讲还是蛮省油的。老君威的2.5发动机数值和这款1.8T的发动机差不多（由于只有单顶置凸轮轴，发动机强化水平也较低），综合油耗达到12升以上，一不小心还能开出15升左右。其他的同意楼上的。