UC知道哪位好人来帮我论文翻译啊！
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/01 14:12:02
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TRANSPORT AND INTERNATIONAL TRADE
Conclusions of Round Table 131
The Round Table was held on 21 and 22 October 2004 at OECD Headquarters in Paris.
SUMMARY
The Round Table assessed the role of transport policy in supporting international economic integration and the realisation of the potential income gains from international trade. Background papers were provided by David Hummels (Purdue University), Anthony Venables (London School of Economics and Political Science) as well as John S. Wilson and Harry Broadman (World Bank).
The Round Table started out from a discussion of how international transport costs have developed in the last decades. In contrast to the popular assumption that the currently observed globalisation is, to a large extent, due to the decrease of transportation costs, the empirics show a more differentiated picture:
*
TRANSPORT AND INTERNATIONAL TRADE
Conclusions of Round Table 131
The Round Table was held on 21 and 22 October 2004 at OECD Headquarters in Paris.
SUMMARY
The Round Table assessed the role of transport policy in supporting international economic integration and the realisation of the potential income gains from international trade. Background papers were provided by David Hummels (Purdue University), Anthony Venables (London School of Economics and Political Science) as well as John S. Wilson and Harry Broadman (World Bank).
The Round Table started out from a discussion of how international transport costs have developed in the last decades. In contrast to the popular assumption that the currently observed globalisation is, to a large extent, due to the decrease of transportation costs, the empirics show a more differentiated picture:
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运输与国际贸易
结论圆桌会议131
圆桌会议21日举行的与2004年10月22日在巴黎经合组织总部。
摘要
圆桌会议评估的作用，运输政策，在支持国际经济一体化和实现的潜在收入增长，从国际贸易。背景文件，其中规定由大卫hummels （普渡大学） ，安东尼惊人（伦敦经济学院的政治学） ，以及美国约翰威尔逊和哈里broadman （世界银行） 。
圆桌会议开始从一个讨论如何通过国际运输费用的发展在过去几十年中。相比之下，以流行的假设认为，目前观察在全球经济一体化下，在相当大的程度上，由于减少了运输成本，实证表明，一个更加分化的情况：
*传统措施的运输成本每公吨，这一点很重要，为预算的发展，运输设备的使用和基础设施的规划，并没有表现出世俗的，总体都在下降，国际运输成本。海运价格上涨，从一开始的，他七十年代到八十年代中期下降了自那时起。价格的海上运输服务，每公吨，但大约相同，因为他们在一开始的，七十年代。
*国际运输成本每公吨下降，航空运输方面，虽然不是在这样一个戏剧性的方式，它可占强劲激化的国际贸易。
*更重要的衡量贸易摩擦所造成的运输成本是运输成本每服务价值的货物交易。而相应的价格，海运已经减少了一些国家和一些货物，这是不是一个普遍的现象。
*运输成本，每单位的价值已大幅下降，为航空运输的需要。
*增加，在国际贸易中一直伴随着大量增加的价值/重量比的货物交易。这意味着增加的影响，变化的国际运输费用就奖励，以贸易商品和服务国际。
*结构性转移的贸易流量一直伴随着强烈的转变，在出行方式的国际运输。