请问现在与外资合作的企业(或公司)是不是不招聘党员啊,现在在中国有那几家汽车国有企业(非合资的).谢谢了

是不是党员并不是企业招聘的条件，你应聘时可以不写你的政治面貌。
　　-----------------------------------------------------------
　　改革开放后的中国汽车工业可大致分为三个阶段。1983－1993年：在这一阶段，国家重点扶持的SAE和少数MMC成立了有限几家IJV；1994－2003年：不同所有权隶属关系的SAE和MMC成立了多家IJV；2004年至今：SAE纷纷开始研发自主品牌轿车。

　　（一）第一阶段：1983－1993年

　　一方面，中央和地方政府通过强大的政策法规和治理行为对汽车工业进行直接干预；另一方面，MMC通过FDI逐步进入中国汽车市场。
　　1.驱动因素。（1）制度因素：中央和地方政府在经济上实现分权制，地方政府在发展地方工业上拥有一定的自主权和积极性；从所有权隶属关系上对SAE进行划分，出现了分别隶属于中央、地方和部门（军工、航天）的SAE；中央政府确定了发展轿车工业要“高起点、大批量、专业化”的原则，并给予MMC的FDI“两免三减”的税收优惠政策。（2）全球化因素：北美、西欧、日本等发达国家的汽车工业被产能过剩、成本压力和低收益率所困扰；汽车制造商之间在全球范围内进行广泛的重组，形成了少数几家MMC，以便降低成本、平台共享、实现全球化扩张；MMC为了分摊汽车研发成本，提供汽车和汽车零部件的低成本生产基地，同时，为母国生产的高档车进入新兴市场打开通道，把生产环节转移到发展中国家。
　　2.事件。（1）制度事件：1986年，六届全国人大四次会议通过的“七五”计划提出把汽车工业作为支柱产业；1987年，国务院组建汽车工业的行政主管部门－中国汽车工业协会，旨在加强产业内的结构调整和生产能力重组；1987年，国务院确定重点发展一汽大众、神龙、上海大众、北京切诺基、天津夏利和广州标致六个轿车生产基地，即实施“三大三小”战略。（2）企业事件：1983年，美国克莱斯勒公司与北京汽车制造厂成立中国第一家整车IJV，从此拉开了SAE选择合资模式发展的序幕。
　　3.结果。（1）除天津汽车工业公司外（见表1），国家重点扶持的SAE通过和MMC设立IN，均选择了合资发展模式。（2）轿车产量由1983年的0.5万辆增